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乐都近期发展之我见

2020年06月17日 12:44来源:未知手机版

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乐都,物产丰富,人杰地灵,自古以来就是全省知名的文化县,是河湟地区农耕文化的发祥地,南凉国曾在此建都达12年之久,有瞿昙寺和柳湾墓地国家级文保单位等历史遗存。

上世纪七十年代,国家 三线 建设时期,将乐都作为全省的重工业基地之一,建成了青海柴油机厂、青海锻造厂、青海铸造厂、化工机械厂、氮肥厂等一批大型国有骨干企业;改革开放初期又建成了玻璃厂、卷烟厂等一批厂矿企业。乐都还是全省的蔬菜生产基地,上世纪八十年代, 菜篮子 工程在这里试点、实施,如今位于乐都的青藏高原特色现代农业示范园区与此不无关系。改革开放三十多年来,乐都经济社会有了长足发展,2015年乐都区国内生产总值已达79.3亿元。

2013年元月5日,经国务院批复,撤海东地区设地级海东市,将乐都划为海东市的行政服务中心,也就是海东市党政机关所在地,把乐都提升至地级市的标准进行规划建设,乐都迎来了全新的历史发展机遇,这就是意味着乐都在未来的发展中将成为海东市经济社会和城乡建设发展的领头羊。对此,市委、市政府站在应有的高度统筹安排,邀请中国城市规划设计研究院共同编制出《海东市核心区规划》,将乐都主城区进行了科学合理的规划布局,其中,规划了朝阳山行政服务综合片区、职教城片区、医疗健康城、三河六岸文化体育中心、市级商业金融中心等市级基础设施和城市功能片区,这些片区的陆续建设给乐都的城市发展提供了有力支撑。

在这里,仅从城乡规划和基础设施建设的角度,分析和预判未来乐都的发展变化。

一、市级党政机关入驻乐都后带来的人口变化

乐都作为行政服务和文化中心,市级党政机关入驻后,首先带来的是主城区人口的变化,乐都主城区现有城镇人口约11万人,市级行政和事业工作人员约为6000人,考虑带眷系数,加上工勤人员和相应派生出的服务业从业人员,市级党政机关入驻乐都后,乐都主城区人口有望净增3-4万人,使乐都主城区常住人口在近期内达到15万人,由此可见,因人口的聚增给乐都的经济社会带来一个全方位的发展变化。

二、城市基础设施建设带来的变化

随着新的城市片区建设的不断推进,至 十三五 末,乐都主城区建成区面积将由原来的10平方公里增加到20平方公里,新增城市道路110公里,桥梁20座,城市绿地100公顷。加之文、教、卫配套建设的不断完善,给乐都的城市建设开拓了广阔的发展空间,这种规划和布局将对乐都以后的发展有着深远的历史意义。

三、交通基础设施建设带来的变化

乐都地处湟水谷地,东西向交通已建成相当发达的交通运输脉络,目前有109国道、京藏高速公路和在建的民小一级公路;有青藏铁路(双线)和兰新高铁横穿全境。在这里着重分析一下乐化高速公路和扎碾二级公路的实施给乐都带来的变化。

乐化高速公路是以乐都主城区为起点,向南经瞿昙寺至化隆县巴燕镇,全长53公里,扎碾二级公路从乐都碾伯镇向北经仓家峡风景区至互助扎龙沟与青岗公路相连,远期将于河西走廊312国道相接,全长62.5公里,随着这两条南北向大动脉的建成通车,将彻底改变和提升乐都的交通区位优势,在未来的发展中,乐化高速公路将与牙同高速和沿黄高速相连,直通甘肃临夏乃至四川九寨沟方向;扎碾二级路出互助后与河西走廊等广大地域相连,这两条纵向交通动脉与现有的东西横向交通在乐都共同形成一个青海东部的交通 黄金十字 格局,这种交通格局将给乐都带来大量的人流和物流。(待续) (陈万奇)

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